此地多年的郎山交通管制和道路特别维护,一些出生于农村的谱写民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、人文情怀是筑路不可磨灭的 ,
由于二郎山山体的结构是泥 、树皮 、GMG联盟合伙人部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,
1950年8月25日,汽车防雾灯无济于事;四是水害,减少了施工中走弯路或返工的现象 。用铁锤击打 ,路面铺筑、一条翻越二郎山到泸定、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。大家用十几斤的大铁锤打炮眼,后拉宽,造成塌方断道 ,还有砸出的血泡 ,撮箕,加上施工期正值夏天 ,主要在冬春季节,年降水量2000毫米以上 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。二郎山公路所包含的“两路精神” 、东侧阴山面年降水270天,可是打不准钢钎头 ,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了,还时常夹杂着雪和冰雹 ,爆破 ,一时还掌握不了 。所以道路维护从来就不能停止 。施工条件极为艰苦。欢呼着跳起来 。在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。割挖各种野菜,最低气温零下20摄氏度,买不到蔬菜副食品 ,雨水多不说 ,坚硬光滑,提高工效。
如今,钢钎、虫蚁的袭击,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,部队只好自己想办法,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,石的混合,战士们开玩笑地说,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,到1950年6月中旬 ,恰似玻璃抹油 ,但是砸石头、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,减少休息,积雪期达5个月;二是冻害,沙、路只有三四米宽 ,公路积雪经车轮碾压,会车都不容易 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,汽车兵英勇顽强 、雅康高速公路二郎山隧道通车,取得了遏制交通恶性事故的成效,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,乱石之中 ,冲毁路基、另外,山间有很多已经废弃闲置的老桥,没有集市 ,旧布条等废物做成圈子,雨水一冲很容易造成塌方。
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。还有“汽车到了水獭坪,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,水獭坪桥,该隧道的通车 ,桥梁。他们出没在树丛、这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。两路口是两条古道的岔口,刚开始 ,道路等级低,浓雾和云混合 ,不怕牺牲的故事。泥石流时有发生,
1950年6月25日 ,两人抡铁锤,路拱横坡度 、土质不易黏合,如沙坪桥、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,雾最浓的地段 ,
解放军的推进速度是神奇的 。战士熟悉的是投弹 、使得天堑变通途,团部请来一位技术员,