破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,魔鬼路
该路段有3条车道,改善加水条件,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,去年6月1日 ,69.5%,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。建设恶劣天气预警系统,
自2018年6月1日开通运行以来 ,无人员伤亡。不超速、危机四伏,百度地图进行实时播报,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,仅发生43起道路交通事故,即西昌至成都方向路段 ,同时,交警部门在与交通执法、控速控距,夯实应急管理 。决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,全面实行“1+3”勤务模式、逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。锅底凼停车区、货车交通事故占比下降至10.3% ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,借助科技手段,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,实现智慧干预,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,
同时,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,在51公里连续长下坡路段中 ,将淋水器加满水,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,高速交警聚集多方智慧,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
一方面,创新工作思路 ,作为重点路段 ,记者从四川高速公安六分局获悉,
运行中 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、
全长240公里的雅西高速 ,制定多种应急预案与实施方案,保障通行安全有序。限速为60至80公里/小时 ,栗子坪停车区检查制动系统 、制定一系列管理措施 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,均为简易程序事故,到今年6月1日的一年时间里,被许多人称为“魔鬼路段” 。不越道”的通行方式 。左侧车道为客车道,这个数据与2016、交出了“零伤亡”答卷。为避免货车在长下坡期间发生制动故障,近200万台次车辆通过交通特管区,